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离心压缩机初次开车和停车时的注意事项

离心压缩机初次开车和停车时的注意事项

发布时间:
2016/04/26

<!--[if !supportLists]-->1.<!--[endif]-->开车时的注意事项

<!--[if !supportLists]-->1)<!--[endif]-->.压缩机绝不能在润滑油失压和断流的情况下运转,以免损坏轴承。此项要求同样适用于密封油系统的操作,因为密封环靠密封油润滑。密封环干转,就会严重损坏。因此,压缩机要在润滑油和密封油两个系统都已运行后才能开始运转。此外,在油尚未流入密封系统以防止泄露并防止气体进入油封室以前,绝不允许工艺气进入压缩机内。

<!--[if !supportLists]-->2)<!--[endif]-->遵照驱动机和辅助设备制造厂所提供的起动说明书进行操作。

<!--[if !supportLists]-->3)<!--[endif]-->检查压缩机壳体排液丝堵是否完全拧紧。注意润滑油和密封油系统是否开始运行,并已调整到正确的压力和油位。

<!--[if !supportLists]-->4)<!--[endif]-->如因便于开车或生产工艺的要求,需要关闭主进气阀,则应起动后尽快地将其打开,以免压缩机壳体和转子过热。

<!--[if !supportLists]-->5)<!--[endif]-->如在压缩机排气管中装有放气阀,应在开车前将其完全打开,并在压缩机达到转速后缓慢地关闭。

<!--[if !supportLists]-->6)<!--[endif]-->压缩机绝不能在喘振的情况下运行。强烈的喘振,可以通过压缩机的“跳动”、振动以及排气压力和流量的强烈脉动检查出来。局部喘振并非经常能轻易觉察到,但可通过排气压力和流量的不稳定来判断。

如压缩机发生喘振,其原因可能是工艺过程不稳定,在压缩机出口产生返回压力。如在压缩机出口气体管上装有放气阀,应将此阀逐渐打开,直至压力和流量稳定。如没有放气阀或其他使系统卸载的方法,可减低转速,直至压力和流量稳定。切勿在压缩机和驱动机的临界速度下运转。在恢复速度前必须查明系统不稳定的原因。

<!--[if !supportLists]-->2.<!--[endif]-->停车时的注意事项

<!--[if !supportLists]-->1)<!--[endif]-->.如制造厂提供的说明说有此要求,可按实际情况减载或同时减载和减速,使驱动机冷却,切勿使压缩机发生喘振。

<!--[if !supportLists]-->2)<!--[endif]-->按照制造厂方的建议,停车驱动机运行,润滑液压泵和密封液压泵必须继续运行,直至整个机组已惯性停车。

<!--[if !supportLists]-->3)<!--[endif]-->按照使用单位有关规定,关闭压缩机的进气阀和排气阀。如果这些阀门不关闭而工艺过程的压力增高,密封系统则必须继续运行。

<!--[if !supportLists]-->4)<!--[endif]-->润滑液压泵和密封液压泵必须继续运行,直至压缩机出口壳体温度降至88℃一下(最高温度)。

<!--[if !supportLists]-->5)<!--[endif]-->如压缩机里有压时,则应做到以下各项:

①保持密封油系统运行。

②勿使压力超过规定值。

③加热蒸汽继续通入储油加热盘管。

④继续与操作时一样观察密封油路系统和压缩机(高位油箱和密封油气液分离器)。
 

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